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Le Championnat FIM World Supersport 2024 a été tout simplement remarquable, avec des rebondissements dans presque toutes les manches. La prochaine étape est une visite au MotorLand Aragon et alors qu'Adrian Huertas (Aruba.it Racing WorldSSP Team) a pris le dessus après avoir réalisé de gros gains à Crémone la dernière fois, Yari Montella (Barni Spark Racing Team) et Stefano Manzi (Pata Prometeon Ten Kate Racing) espèrent tous deux provoquer un autre changement lors de la manche Tissot d'Aragon.

 

DE 17 À 43 : Huertas prolonge son avance au classement…

 

Les P1 et P2 de Huertas à Crémone, associées au fait que Montella n'a pas scoré dans la course 2, ont permis à Huertas de creuser un écart de 43 points sur le #55, tandis que Manzi n'est qu'à sept points de Montella. 50 points séparent le trio à trois week-ends de la fin, et bien que Huertas ait l'avantage en ce moment, 2024 a montré que tout était possible. Aucun des trois n'a encore gagné en Aragon, même si l'équipe de Huertas a réalisé le doublé l'an dernier avec Nicolo Bulega. Manzi et Montella étaient sur le podium en 2023. À un moment crucial de la saison, d'autres rebondissements sont-ils à venir en Espagne ?

 

LA LUTTE POUR LA QUATRIÈME PLACE : un point entre Schroetter et Debise

 

Après une récente série de mauvaises performances, Marcel Schroetter (MV Agusta Reparto Corse) a retrouvé le rythme à Crémone en terminant deux fois quatrième. Il est monté sur le podium d'Aragon en 2023 et espère rééditer cet exploit cette saison en cherchant à décrocher la 4e place du classement du Championnat. Il dispose d'une légère avance sur Valentin Debise (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) en cinquième position, Schroetter comptant 174 points et Debise 173. Le Français a couru trois fois à Aragon en WorldSSP, mais n'a jamais fait mieux que la 7e place.

 

CARICASULO VS NAVARRO : égalité de points…

 

Si la bataille entre Schroetter et Debise a été serrée, celle entre Federico Caricasulo (Motozoo ME AIR Racing) et Jorge Navarro (Orelac Racing VerdNatura) l’est encore plus. « Carica » devance Navarro grâce à sa P2 en France, les deux hommes étant à égalité avec 148 points. Tous deux ont fait de grands progrès tout au long de la saison et cherchent à se hisser sur le podium. Qui sortira vainqueur de cette lutte acharnée ?

 

BOOTH-AMOS EN LUTTE POUR UN AUTRE PODIUM : peut-il rattraper Tuuli ?

 

La star britannique Tom Booth-Amos (PTR Triumph) a décroché son premier podium en WorldSSP à Crémone, et son premier podium en Championnat du Monde en près de trois saisons. Il est le premier pilote britannique à placer une marque britannique sur le podium depuis Chaz Davies pour Triumph à Magny-Cours en 2010. Troisième de la course 2, c'est le point culminant de sa forme récente, mais « TBA » et PTR Triumph sont dans le top 9 depuis quatre courses consécutives maintenant, le Britannique trouvant du confort sur la Street Triple RS 765. Il compte 22 points de retard sur Niki Tuuli (EAB Racing Team) au classement du championnat et espère pouvoir combler cet écart à Aragon, une piste sur laquelle il a gagné en WorldSSP300 en 2021. Tuuli a remporté une course cette saison, il compte donc sur ses chances de garder Booth-Amos derrière lui et aura les yeux rivés sur Glenn van Straalen (Pata Yamaha Ten Kate Racing) en P8 devant. Le Néerlandais n'a que 11 points d'avance sur Tuuli pour la huitième place au classement.

 

ACTUALITÉS DES PILOTES : trois wildcards à Aragon

 

Trois wildcards courront au MotorLand Aragon. Jacopo Cretaro et Joan Diaz concourront avec l'équipe PS Racing sur des machines Triumph. Ce sera la première course WorldSSP de Cretaro depuis Misano en 2017, tandis que Diaz était en lice pour la dernière fois en 2022 à Portimao. Il y aura également une troisième Honda sur la grille, avec le pilote malaisien Azroy Hakeem Bin Anuar en compétition avec l'équipe PETRONAS MIE Racing Honda. Niccolo Antonelli (Ecosantagata Althea Racing Team), Yeray Ruiz (VFT Racing Yamaha), Krittapat Keankum (Yamaha Thailand Racing Team) et Lorenzo Baldassarri (WRP by SKM-Triumph) devront passer des contrôles médicaux avant la course pour pouvoir courir.